港鐵公司現時正按既定票價調整機制處理 2025/26 年度票價安排，針對 地鐵加價 相關調整，在計算出實際調整幅度後，依照機制將加幅延後至下一年度一併處理，反映制度對經濟數據變化與市民負擔能力嘅即時回應。
每當新一年度票價安排公布，「地鐵加價」總會成為公眾焦點。2025 年 3 月，港鐵宣布票價凍結，未有即時調整，引來不少疑問：係唔係代表制度放寬？抑或純粹經濟數據未支持加價？要理解呢個結果，關鍵唔在於單一年份嘅決定，而係整套票價調整機制點樣計算同運作。
港鐵票價調整機制點樣運作？
港鐵票價並非由公司自行決定，而係透過一條固定方程式計算，核心元素包括綜合消費物價指數、運輸業名義工資指數，以及生產力因素。呢套設計，目的係令票價調整反映整體經濟狀況，同時避免過度波動。制度本身，已經預設咗「唔一定年年加」。
地鐵加價其實已計算完成
根據最新數據，2024 年 12 月嘅通脹及工資變動，配合生產力因素後，計算得出港鐵票價調整幅度為 +1.45%。數字本身並唔算高，但因為加幅介乎正負 1.5% 之間，按機制規定，唔會即時反映在票價上，而係轉撥至下一個年度處理。呢個安排，正正係今年未出現地鐵加價嘅直接原因 PR-25-018-C。
地鐵加價延後，並非首次出現
如果回顧過往紀錄，延後或凍結票價並非罕見情況。在上一個機制周期內，港鐵曾多次出現票價凍結，甚至錄得減價。由此可見，制度並唔係單向推高票價，而係根據經濟環境作出調整。問題在於，延後安排會否令未來調整更集中？
港鐵票價與通脹之間嘅實際落差
港鐵指出，長期而言，票價調整幅度低於同期通脹率。從數據層面睇，呢個說法成立；但對每日乘搭地鐵嘅市民嚟講，感受未必只係百分比問題，而係實際支出累積。當地鐵加價被推遲，市民可能只係延後面對成本上升，而唔係完全避開。
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重點事實整理
- 2025/26 年度港鐵票價維持不變
- 實際加幅為 +1.45%，但按機制延後
- 加價並非取消，而係轉移至未來年度
- 制度設計旨在平衡通脹與負擔能力
理解地鐵加價，關鍵唔係睇單一年份結果，而係睇整套制度點樣累積影響未來。
