交通加價潮殺到！港島東區4條綠色小巴申請加價約13%，屯門邨巴削減班次，港鐵雖然凍價但累積加幅達4.81%。
“交通加價網民熱議” 交通加價潮殺到，打工仔叫苦連天！港島東區4條綠色小巴申請加價約13%，屯門邨巴削減班次，港鐵雖然凍價但累積加幅達4.81%。有網民感嘆「人工十年冇加過，車費就不停加」，有人直言「加價仲要減班，玩晒啦」。本文整合網民血淚史同自救慳錢大法。
小巴加價、邨巴削班、港鐵暗藏炸彈，打工仔三重打擊
港島東區4條專線小巴路線——32、32A、33及33M線，營辦商申請加價約13%，運輸署把關後調低至約8%。32線及33線全程新收費約6.0至6.1元，32A及33M全程新收費約4.3至4.4元。有東區居民指出，每日來回貴幾毫子，一個月就多幾十蚊，一年就幾百蚊。東區區議員更警告，加價可能導致乘客流失，營辦商隨後或會削減班次，形成「加價→客減→再減班→服務更差」的惡性循環。
屯門邨巴NR711線因油價高企及人手問題，早上由9班車減至7班車。有乘客擔心影響返工時間，直言要經常留意班次變動，非常不便。港鐵雖然連續兩年凍價，但延後加幅累積至4.81%，被形容為「暗藏炸彈」。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指出，累積的延後加幅會像「滾雪球」般愈滾愈大，建議在明年機制檢討年，針對累積的延後加幅制訂退場機制，若延後加幅累計超過一年或兩年期限仍無法調升票價，就應逐步扣減相應加幅。
網民兩派激辯：加價合理 vs 服務差仲敢加價
網上討論區對交通加價反應兩極。支持加價的網民認為，油價升咗咁多，小巴佬都要生存，運輸署已經把關調低加幅，證明加幅係有實際需要，唔通要人哋做蝕本生意？反對派則批評服務差仲敢加價，指出小巴成日飛站、等車等到傻，加價之後仲要減班，即係逼人唔搭。亦有網民將矛頭指向港鐵，認為港鐵成日故障，仲好意思累積加幅，應該要罰錢先啱。有中立網民則認為，加價可以接受，但要同時改善服務，如果加完價仲係飛站、脫班，咁就真係唔合理。
油價高企成加價主因，業界倡燃油附加費
國際油價飆升是今次加價潮的主因。西貢專線小巴總經理馮致華指出，燃料費約佔小巴營運成本三分之一，近期柴油價格由約29元升至約31元一公升，加幅約7%。他形容以前油公司一兩個月先send一次加價短訊，而家日日都send。綠色專線小巴無法自由調整價錢，需待運輸署及區議會審批，耗時約半年至9個月，批出的加幅通常僅3%至4%，完全追唔到現時的油價上漲幅度。馮致華冀政府為專線小巴設立短期燃油附加費，讓營辦商隨油價調整收費，希望每次車程可加0.2至0.4元。航運交通界議員林銘鋒指出，中東局勢前燃油成本可能佔營運商約10%至20%，到現在可能已加到營運成本的一半，直言「你走多一趟，便輸多些油」。
打工仔每月交通開支暴增，自救慳錢大法
有打工仔認真計數，若小巴加價8%，每月交通開支增加約50至80元；邨巴削班可能要轉搭更貴嘅交通工具，每月多花100至200元；港鐵雖然今年凍價，但累積加幅遲早要還。有網民分享自己住港島東，返工要搭33M小巴轉地鐵，每月交通費已經過千，而家小巴又加價，地鐵遲早又加，真係好難頂。
面對交通費不斷上升，網民紛紛分享自救方法。住同一區嘅同事可以夾車返工，幾個人夾的士，有時仲平過搭巴士。如果可以的話，改為行路返工，順便做運動，一舉兩得。日日搭港鐵的打工仔可以買月票，一定回本。仲有網民索性搬返公司附近住，雖然租金貴啲，但慳返交通費之餘仲慳埋時間。
